Cổ phiếu PHP của Cảng Hải Phòng bị đưa vào diện cảnh báo

Ngày 26/02/2025, Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) công bố Quyết định số 106/QD-SGDHN về việc đưa cổ phiếu PHP của Công ty CP Cảng Hải Phòng (UPCoM – PHP) vào diện cảnh báo. Quyết định có hiệu lực từ ngày 5/3/2025.

Lý do được đưa ra là Báo cáo tài chính năm của Cảng Hải Phòng bị tổ chức kiểm toán đưa ra ý kiến kiểm toán ngoại trừ từ 03 năm liên tiếp trở lên; thuộc trường hợp cổ phiếu bị cảnh báo theo quy định.

Thực tế, trước đó vào tháng 8/2022, cổ phiếu của Cảng Hải Phòng đã bị hủy niêm yết trên sàn HNX sau khi có ý kiến ngoại trừ của kiểm toán trong 03 năm 2019, 2020, 2021, liên quan quản lý khai thác tài sản tại cầu cảng số 4 và 5, bãi container Chùa Vẽ...

Trên BCTC kiểm toán năm 2024, đơn vị kiểm toán đã đưa ý kiến ngoại trừ về chỉ tiêu tài sản cố định hữu hình của Cảng Hải Phòng. Cụ thể, công ty chưa ghi nhận và phản ánh chi phí thuê các tài sản liên quan đến cầu cảng số 4, 5 và bãi container Cảng Chùa Vẽ. Tổng nguyên giá của các tài sản trên là 279,7 tỷ đồng.

Đây là tài sản thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp Cảng Hải Phòng giai đoạn 2 do Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) làm chủ đầu tư, sử dụng nguồn vốn vay ODA Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ.

Theo yêu cầu của Bộ Tài chính, Cảng Hải Phòng đã tạm nộp vào ngân sách Nhà nước một số khoản có liên quan đến dự án nêu trên, bao gồm khoản khấu hao từ năm 2014 đến 31/12/2018 (44,8 tỷ đồng), chi phí lãi vay ODA Nhật Bản tạm trích trước (149,3 tỷ đồng). Theo nghị quyết HĐQT ngày 12/06/2020, công ty đã dừng trích khấu hao, dừng ghi nhận chi phí lãi vay kể từ ngày 01/01/2020 đối với các tài sản thuộc nhóm tài sản trên và đang chờ phê duyệt để quản lý chính thức.

Ngày 8/6/2023, Công ty đã có văn bản số 1674/CHP-TCKT báo cáo Bộ Giao thông vận tải đề xuất phương án tiếp tục giao Cảng Hải Phòng được quản lý, khai thác các cầu cảng số 04, 05 và bãi container bến cảng Chùa Vẽ theo nội dung tại văn bản số 2313/TTg-KTN ngày 25/12/2013 của Thủ tướng Chính phủ.

Bộ GTVT đã có văn bản số 10882/BGTVT-TC ngày 28/9/2023 gửi Bộ Tài chính tham gia ý kiến về dự thảo Nghị định quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải (thay thế Nghị định số 43/2018/NĐ-CP ngày 12/3/2018), trong đó Bộ GTVT có đề xuất bổ sung nội dung trong điều khoản chuyển tiếp của Nghị định để trong trường hợp đề xuất được thông qua sẽ giải quyết được hình thức quản lý tài sản, tức là tài sản bến số 4,5 Cảng Chùa Vẽ được giao cho Cảng Hải Phòng quản lý, khai thác (không phải cho thuê).

Ảnh minh họa

Ngày 24/12/2024, Văn phòng Chính phủ đã có thông báo số 569/TB-VPCP về việc kết luận tiếp thu, giải trình ý kiến Thành viên Chính phủ về Nghị định quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa. Theo đó, Phó Thủ tướng thống nhất về việc không quy định xử lý chuyển tiếp trong Nghị định đối với tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải hình thành từ nguồn vốn Nhà nước, đồng thời giao Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính khẩn trương báo cáo phương án xử lý. Khi có sự phê duyệt chính thức của các cấp có thẩm quyền về phương án quản lý khai thác đối với tài sản Cầu số 4, số 5, Bãi container Chùa Vẽ và Gói thiết bị, Cảng Hải Phòng sẽ có trách nhiệm cập nhật lại số liệu báo cáo tài chính.

Ngày 27/12/2024, thực hiện theo Nghị quyết số 168/NQ-CHP, Hội đồng quản trị Công ty đã chấp thuận chủ trương tiếp tục trích khấu hao đổi với cầu cảng số 04, 05 và bãi container bến cảng Chùa Vẽ theo đề xuất của Tổng Giám đốc Cảng Hải Phòng tại Báo cáo số 4882/CHP-TCKT ngày 25/12/2024.

Đơn vị kiểm toán cho biết đến thời điểm phát hành báo cáo kiểm toán năm 2024, chưa có quyết định của cơ quan quản lý nhà nước đối với hình thức quản lý các cầu cảng số 04, 05 và bãi container bến Cảng Chùa Vẽ của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng. Do đó, đơn vị kiểm toán không có đủ cơ sở để xác định các chi phí liên quan đến việc sử dụng các cầu cảng số 04, 05 và bãi container bến cảng Chùa Vẽ của Công ty giai đoạn từ ngày 01/01/2020 đến ngày 31/12/2024.

Bên cạnh đó, Bộ Tài chính cũng yêu cầu kiểm tra lại quá trình cổ phần hóa, trong điều kiện hồ sơ quyết toán giá trị vốn Nhà nước tại thời điểm cổ phần hóa của Cảng Hải Phòng chưa được các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. này.

Điều đáng nói là, đơn vị kiểm toán độc lập không thu thập được các tài liệu cần thiết để có thể đánh giá được ảnh hưởng của toàn bộ các vấn đề nêu trên đến Báo cáo tài chính hợp nhất của Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng.

Về tình hình kinh doanh, trong năm 2024, PHP ghi nhận doanh thu hơn 2.595 tỷ đồng, tăng hơn 440 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 974 tỷ đồng, tăng hơn 30% so với cùng kỳ năm 2023.

Tại ngày 31/12, PHP ghi nhận khối tài sản lên tới hơn 8.492 tỷ đồng, tăng hơn 1.400 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu tới từ hoạt động đầu tư bến số 3 và số 4 tại Cảng Lạch Huyện với chi phí dở dang hơn 3.160 tỷ đồng.

Tính tới ngày 31/12/2024, PHP ghi nhận vốn chủ đạt 6.360 tỷ đồng, vốn góp chủ sở hữu hơn 3.269 tỷ đồng, trong đó, vốn góp của Nhà nước thông qua Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam (VIMC) là hơn 3.026 tỷ đồng, chiếm 92,5% cổ phần của PHP.

Cảng Hải Phòng trong năm 2024 đã thành lập hai công ty liên doanh quan trọng với SITC (hãng tàu lớn nhất thế giới), và TIL (thuộc tập đoàn MSC). Trong đó Công ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng có nhiệm vụ khai thác hai bến container quốc tế số 3,4 thuộc dự án Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, Hải Phòng.

Đây là dự án có tổng vốn đầu tư 6.946 tỷ đồng. Quy mô gồm 2 bến cho tàu đến 100.000DWT (gần 8.000 TEUS) với tổng chiều dài 750m, rộng 50m; bến sà lan, dịch vụ với tổng chiều dài 250m, rộng 15m cho cỡ tàu dến 3.000 DWT (gần 160 TEUS)…

Khi đưa vào hoạt động hai bến này sẽ tăng công suất hoạt động của công ty lên mức 3,2 triệu TEU/năm, trở thành doanh nghiệp cảng biển có năng lực đáp ứng khách hàng lớn nhất tại Hải Phòng.

Minh Vy