Có cơ sở đạt mục tiêu tăng trưởng xuất khẩu 2025

Kim ngạch xuất khẩu nông, thủy sản 5 tháng đầu năm đạt gần 17,7 tỷ USD, tăng 15,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Ảnh: Lê Tiên

Kim ngạch xuất khẩu nông, thủy sản 5 tháng đầu năm đạt gần 17,7 tỷ USD, tăng 15,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Ảnh: Lê Tiên

Bám sát chỉ tiêu đề ra

Đánh giá về kết quả hoạt động XK hàng hóa của Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2025, tại Họp báo thường kỳ quý II của Bộ Công Thương vừa được tổ chức, bà Mai Thu Hiền, Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch, Tài chính và Quản lý doanh nghiệp thuộc Bộ Công Thương cho biết, hoạt động XK của DN vẫn duy trì đà tăng trưởng, bám sát mục tiêu đặt ra tại Nghị quyết số 25/NQ-CP.

Theo bà Hiền, 5 tháng đầu năm 2025, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa đạt 355,79 tỷ USD, tăng 15,7% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó XK đạt 180,23 tỷ USD, tăng 14%, kéo cán cân thương mại hàng hóa xuất siêu 4,67 tỷ USD.

Trong cơ cấu nhóm hàng XK, cả nhóm hàng nông, thủy sản và công nghiệp chế biến đều duy trì tăng trưởng hai con số. Cụ thể, kim ngạch XK nhóm hàng nông, thủy sản 5 tháng đầu năm đạt gần 17,7 tỷ USD, tăng 15,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhiều mặt hàng đạt kim ngạch cao nhờ giá XK tăng mạnh, như: cà phê, hạt tiêu, cao su…

Kim ngạch XK nhóm hàng công nghiệp chế biến (dệt may; giầy dép; máy vi tính; sản phẩm điện tử và linh kiện; máy móc, thiết bị, dụng cụ, phụ tùng khác…) đạt gần 153 tỷ USD, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm trước.

Kim ngạch XK hàng hóa tới các hầu hết các thị trường chủ lực đều tăng, trong đó, Mỹ vẫn là thị trường XK lớn nhất với kim ngạch đạt 57,2 tỷ USD, chiếm gần 31,7% tổng kim ngạch XK của cả nước và tăng 27,4% so với cùng kỳ năm trước; tiếp đó là Liên minh Châu Âu (EU) với kim ngạch đạt 23 tỷ USD, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước…

“Dự kiến trong 6 tháng đầu năm 2025, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu ước đạt 426 - 430 tỷ USD, tăng khoảng 15,5 - 15,8% so với cùng kỳ 2024. Trong đó, kim ngạch XK ước đạt 215 - 217 tỷ USD, tăng khoảng 13,8 - 14%. Kịch bản tăng trưởng XK vẫn đang được đảm bảo, phù hợp với mục tiêu tăng trưởng kinh tế cả năm đạt từ 8% trở lên”, bà Hiền cho biết.

Từ góc độ DN, ông Vũ Đức Giang, Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam chia sẻ, 5 tháng đầu năm nay, XK dệt may đạt 17,57 tỷ USD, tăng 9% so với cùng kỳ 2024. “Hiện dệt may Việt Nam đã mở rộng thị trường đến 132 quốc gia và vùng lãnh thổ (năm 2024 là 104 quốc gia và vùng lãnh thổ). Bên cạnh thị trường XK chủ lực, DN dệt may đang tích cực, chủ động mở rộng thị phần tại nhiều thị trường lớn, tiềm năng khác”, ông Giang chia sẻ.

Chủ động ứng phó với thách thức

Bộ Công Thương nhận định, trong nửa cuối năm 2025, thị trường thế giới dự báo phức tạp với nhiều khó khăn, thách thức lớn sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến sản xuất kinh doanh của DN, trong đó có hoạt động XK.

Liên quan đến cước phí vận tải biển, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu thuộc Bộ Công Thương cho hay, tranh thủ thời gian Mỹ tạm hoãn áp thuế đối ứng, hoạt động XK được đẩy mạnh, kéo theo tình trạng tập trung hàng hóa, tàu và container tuyến châu Á sang Mỹ, khiến giá cước vận tải biển tăng mạnh. Tình trạng thiếu container cục bộ đã bắt đầu xuất hiện gây khó khăn cho DN.

Cũng theo ông Hải, xung đột giữa Israel và Iran ở khu vực Trung Đông leo thang gây thách thức cho hoạt động vận tải quốc tế, bởi đây là khu vực có nhiều eo biển và tuyến vận tải chiến lược quốc tế. Trường hợp tàu vận tải phải tránh khu vực này và đi vòng qua châu Phi, chi phí vận chuyển sẽ tiếp tục tăng…

Trong khi đó, DN Việt Nam phải thích ứng với quy định khắt khe hơn của EU và đối tác toàn cầu về chuỗi cung ứng bền vững, cạnh tranh thị trường gay gắt hơn…

Tuy vậy, Bộ Công Thương nhận định, Việt Nam vẫn có nhiều thuận lợi để thúc đẩy tăng trưởng XK, hiện thực hóa mục tiêu tăng ít nhất 12% năm 2025. Lý do là, Việt Nam vẫn duy trì ổn định kinh tế vĩ mô, ổn định xã hội, tạo thuận lợi trong thu hút đầu tư và thúc đẩy sản xuất kinh doanh.

DN Việt Nam đang tận dụng tốt các hiệp định thương mại tự do (FTA), đặc biệt là EVFTA, CPTPP... để mở rộng xuất nhập khẩu, tiếp cận các thị trường lớn, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh, cải thiện năng lực sản xuất, chất lượng và tính bền vững trong chuỗi cung ứng.

Trước diễn biến bất lợi của cước vận tải biển, đại diện Cục Xuất nhập khẩu khuyến nghị, các DN cần chủ động giải pháp để giảm thiểu rủi ro: cần cập nhật tình hình, cân nhắc phương án vận tải thay thế; cẩn trọng hơn trong việc ký kết hợp đồng liên quan đến vận chuyển, logistics và giao nhận hàng hóa nhằm hạn chế rủi ro, nhất là trong bối cảnh xảy ra các tình huống bất thường như tàu đến chậm hoặc bị ảnh hưởng bởi xung đột; đa dạng hóa thị trường… Các cơ quan quản lý nhà nước liên quan theo dõi sát hoạt động logistics để có các khuyến cáo và hỗ trợ kịp thời cho DN.

Việt Anh / baodauthau.vn