Chuyên gia lý giải kỳ tích sống sót ở ghế 11A máy bay Air India

Khi bước lên chuyến bay AI171 của hãng Air India từ Ahmedabad (Ấn Độ) đi London, ông Vishwash Kumar Ramesh có lẽ chỉ nghĩ đến hành trình dài 9 tiếng rưỡi để trở về Leicester (Anh). Ghế ngồi 11A của ông là ghế cạnh cửa sổ, có chỗ duỗi chân rộng rãi, một lựa chọn lý tưởng cho chuyến bay đường dài.

Tuy nhiên, chính vị trí ghế ngồi này đã trở thành yếu tố then chốt giúp ông sống sót sau khi chiếc Boeing 787-8 Dreamliner rơi xuống khu dân cư chỉ chưa đầy một phút sau khi cất cánh, tạo nên vụ hỏa hoạn dữ dội với khoảng 60 tấn nhiên liệu bốc cháy.

Ghế ngồi lý tưởng cho việc sống sót trong thảm họa

Các chuyên gia hàng không đều nhận định đây là một tai nạn “không thể sống sót” do mức độ hư hại của thân máy bay và ngọn lửa lớn sau va chạm.

“Tôi nghĩ đây là một vụ tai nạn mà về mặt kỹ thuật, gần như không thể còn người sống sót. Việc một người sống sót là điều kỳ diệu”, giáo sư Edwin Galea, Giám đốc Kỹ thuật An toàn cháy tại Đại học Greenwich (Anh), nói.

Theo giáo sư Galea, vị trí ghế 11A của ông Ramesh nằm ngay sát cửa thoát hiểm số hai của máy bay. “Ông ấy ngồi gần cửa thoát hiểm nhất có thể, chỉ cần với tay là chạm được”, ông nói.

Ghế 11A (mũi tên đỏ thứ hai từ phải sang) được đánh giá là một trong những vị trí an toàn nhất trên máy bay Boeing 787 Dreamliner gặp nạn. Ảnh: Telegraph.

Ngoài ra, phần thân máy bay nơi ghế 11A tọa lạc chính là khu vực “hộp cánh”, vốn là phần chắc chắn nhất của máy bay do có kết cấu gia cố đặc biệt để chịu lực từ cánh. Đây cũng được xem là vùng có khả năng chống chịu va đập tốt nhất trong những tình huống khẩn cấp.

Vị trí ghế trên cánh cũng mang lại lợi thế về kết cấu. Giáo sư John McDermid từ Đại học York nhận xét: “Ngồi ở vị trí này đồng nghĩa với việc ông ấy ở gần cửa thoát hiểm và có thể thoát ra nhanh khi xảy ra hỏa hoạn”.

Bên cạnh đó, ghế quay ngược của tiếp viên đặt đối diện ông Ramesh có dây đai toàn thân và khung ghế chắc chắn hơn so với ghế hành khách.

Yếu tố may mắn

Tuy ngồi ở vị trí thuận lợi, yếu tố may mắn được các chuyên gia xem là nguyên nhân quyết định cho kỳ tích sống sót của ông Ramesh. Giáo sư Galea đặt vấn đề: “Tại sao ông ấy sống sót còn những người ngồi ngay bên như 11B hay 11C thì không? Thực sự đó là một điều khó lý giải”.

Ông Ramesh đã gọi video cho cha mình ngay sau vụ tai nạn và xúc động nói: “Con không biết vì sao con vẫn còn sống”.

Ông Ramesh được điều trị tại cơ sở y tế ở Asarwa. Ảnh: Hindustan Times.

Vụ tai nạn khiến phần lớn thân máy bay bị phá hủy, gây ra hỏa hoạn lớn. “Chắc hẳn thân máy bay đã bị vỡ ở khu vực đó và ông ấy đã thoát ra qua một khe hở hoặc bằng cửa thoát hiểm nếu nó đã được mở”, giáo sư Galea nói

Các tiếp viên hàng không được đào tạo để sơ tán toàn bộ hành khách trong vòng 90 giây khi gặp sự cố. Không loại trừ khả năng một tiếp viên đã mở cửa thoát hiểm giúp hành khách, sau đó hy sinh trong khi làm nhiệm vụ, theo Telegraph.

Bộ trưởng Nội vụ Ấn Độ Amit Shah thăm ông Ramesh, người duy nhất sống sót trong thảm họa India Air. Ảnh: Reuters.

Một nghiên cứu do giáo sư Galea công bố năm 2006 cho thấy trong các vụ tai nạn còn khả năng cứu nạn, hành khách ngồi trong phạm vi năm hàng ghế gần cửa thoát hiểm có tỷ lệ sống sót cao hơn hẳn so với những người ngồi xa hơn.

Mặc dù ghế 11A đã góp phần cứu sống ông Ramesh, các chuyên gia nhấn mạnh không có vị trí nào trên máy bay được coi là an toàn tuyệt đối. Giáo sư Galea khẳng định: “Không có một ghế nào đảm bảo an toàn nhất. Mỗi vụ tai nạn đều có đặc điểm riêng và không thể áp dụng một quy tắc cố định”.

Trên thực tế, nhiều người cho rằng ngồi ở phía đuôi máy bay an toàn hơn, nhưng điều này không hoàn toàn đúng trong mọi hoàn cảnh.

Các yếu tố như cấu trúc thân máy bay, vị trí va chạm và loại sự cố xảy ra đều tác động trực tiếp đến khả năng sống sót của hành khách.

Đại Hoàng