Chính phủ trình Quốc hội chủ trương đầu tư cao tốc Vinh - Thanh Thủy dài 60 km

Ảnh minh họa.

Chính phủ vừa có Tờ trình số 1059/TTr-CP gửi Quốc hội về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy.

Theo Tờ trình, dự án cao tốc Vinh - Thanh Thủy có điểm đầu giao với đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt (xã Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An) và điểm cuối kết nối vào Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy (khu vực cặp cửa khẩu Thanh Thủy/Nậm On, biên giới Việt - Lào). Tuyến cao tốc dài khoảng 60 km, nằm trọn trong địa phận tỉnh Nghệ An.

Dự án được thiết kế 4 làn xe, nền đường rộng từ 22 - 24,75m; Cầu cạn được thiết kế theo quy mô 6 làn xe, chiều rộng từ 29 - 32,25m; Công tác giải phóng mặt bằng được thực hiện theo quy hoạch 6 làn xe; Vận tốc thiết kế dự kiến 100 km/h cho các đoạn thông thường và 80 km/h cho các đoạn khó khăn.

Dự kiến tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 23.940,34 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư 2.822,26 tỷ đồng; chi phí xây dựng và thiết bị 17.726,47 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác 1.063,59 tỷ đồng; chi phí dự phòng 2.328,02 tỷ đồng. Chính phủ đề xuất triển khai dự án theo hình thức đầu tư công, sau khi hoàn thành sẽ xây dựng phương án thu hồi vốn.

Để đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, dự án được chia thành 10 dự án thành phần. Trong đó, Dự án thành phần 1 - xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy có tổng mức đầu tư 21.118,08 tỷ đồng, còn lại 9 dự án thành phần phục vụ bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với tổng mức đầu tư từ 102 - 742,88 tỷ đồng, trải dài qua các xã Hưng Nguyên, Kim Liên, Đại Huệ, Vạn An, Nam Đàn, Xuân Lâm, Hoa Quân, Sơn Lâm và Kim Bảng.

Chính phủ cho biết, các tuyến cao tốc thường có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp, thời gian chuẩn bị và hoàn thiện thủ tục đầu tư thường cần khoảng 3 năm, thời gian thi công tối thiểu 2 - 3 năm. Tuyến Vinh - Thanh Thủy có khoảng 20km cuối tuyến đi qua địa hình rất khó khăn, với độ dốc lớn và nhiều khu vực rừng phòng hộ, đòi hỏi chuyển đổi mục đích sử dụng đất rừng và xây dựng các cầu cạn cao trên 50m, dài khoảng 8,5 km.

Trên cơ sở này, Chính phủ kiến nghị một số cơ chế, chính sách đặc thù như: không phải thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn theo quy định, áp dụng hình thức chỉ định thầu toàn bộ các gói thầu theo Luật Đấu thầu.

Nếu được Quốc hội chấp thuận, dự án dự kiến sẽ: Phê duyệt chủ trương đầu tư trong năm 2025; Phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi vào quý II/2026; Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư từ cuối năm 2025; Thiết kế kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu và khởi công quý III/2026; Cơ bản hoàn thành năm 2028 và đưa vào khai thác năm 2029.

Khi hoàn thành, tuyến đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy sẽ góp phần hình thành trục đường bộ cao tốc Đông - Tây, kết nối với các trục dọc gồm cao tốc Bắc - Nam, đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ 1 và đường bộ ven biển. Công trình dự kiến rút ngắn thời gian đi lại, tăng cường kết nối giữa Hà Nội và Thủ đô Viêng Chăn (Lào), thúc đẩy liên kết vùng, phát triển kinh tế - xã hội đồng bộ, đồng thời đảm bảo quốc phòng, an ninh và giảm nghèo bền vững.

Trúc Ninh