Chiếc máy bay đầu tiên tiếp cận đường băng số 1 Sân bay Long Thành

Bay hiệu chuẩn là khâu kỹ thuật bắt buộc nhằm kiểm tra, đánh giá và hoàn thiện các hệ thống thiết bị hàng không, đảm bảo an toàn tuyệt đối trước khi Sân bay Long Thành chính thức đi vào hoạt động.

Tàu bay tiếp cận đường băng Sân bay Long Thành phía trước đài kiểm soát không lưu. Ảnh: Phạm Tùng

Theo kế hoạch bay đã được Cục Tác chiến (Bộ Quốc phòng) phê duyệt, công tác bay hiệu chuẩn sẽ diễn ra từ ngày 26-9 đến 24-10-2025. Phương tiện được sử dụng là máy bay chuyên dụng Beech King Air 350ER, vốn được nhiều quốc gia lựa chọn trong các hoạt động hiệu chuẩn nhờ khả năng cơ động linh hoạt, độ ổn định cao và khả năng đáp ứng những yêu cầu kỹ thuật khắt khe.

Trong đợt bay này, Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay (ATTECH), đơn vị thành viên của Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) sẽ tiến hành hiệu chuẩn hàng loạt hệ thống quan trọng của Sân bay Long Thành, gồm 2 hệ thống hỗ trợ hạ cánh chính xác ILS/DME; 1 hệ thống dẫn đường VOR/DME; 1 hệ thống đèn hiệu sân bay; các hệ thống giám sát radar và ADS-B; các phương thức bay có liên quan đến các thiết bị trên.

Công tác tổ chức và thực hiện bay hiệu chuẩn do ATTECH trực tiếp triển khai. Đội ngũ tham gia gồm các chuyên gia dày dạn kinh nghiệm của ATTECH, cùng với chuyên gia từ Học viện Dẫn đường hàng không Cộng hòa Séc, theo giấy phép bay số 3792/TC-QC. Với sự tham gia của các chuyên gia quốc tế không chỉ bảo đảm yếu tố khách quan, mà còn nâng cao uy tín và độ tin cậy trong toàn bộ quá trình đánh giá.

Tàu bay tiếp cận đường băng Sân bay Long Thành phía trước nhà ga hành khách. Ảnh: Phạm Tùng

Để bảo đảm an toàn và hiệu quả tuyệt đối, trước khi thực hiện bay hiệu chuẩn, ngày 16-9, các bên liên quan đã tổ chức hội nghị hiệp đồng phối hợp. Cuộc họp có sự tham gia của nhiều đơn vị thuộc VATM (Công ty Quản lý bay miền Nam, ATTECH, Trung tâm Quản lý luồng không lưu, Trung tâm Thông báo tin tức hàng không, Trung tâm Khí tượng hàng không…), Ban Quản lý Dự án Sân bay Long Thành (ACV) và Sư đoàn Không quân 370. Các bên đã thống nhất quy trình, phương án phối hợp nhằm bảo đảm mọi hoạt động bay hiệu chuẩn diễn ra an toàn, chính xác, đúng tiến độ.

Sân bay Long Thành giai đoạn 1 khi hoàn thành sẽ có công suất phục vụ 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, góp phần giảm tải cho Sân bay Tân Sơn Nhất, đồng thời trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực. Theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, Sân bay Long Thành phải cơ bản hoàn thành xây dựng vào cuối năm 2025, đưa vào khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026.

Phạm Tùng