Chia nhỏ nhóm xe mô tô, xe gắn máy kiểm định khí thải theo năm sản xuất

Theo lộ trình đề xuất, Hà Nội và TPHCM sẽ áp dụng mức 1 từ 1-7-2027 đối với xe mô tô, xe gắn máy có năm sản xuất từ năm 2008 trở về trước; mức 2 từ 1-7-2029 đối với xe mô tô, xe gắn máy có năm sản xuất từ năm 2016 trở về trước; mức 3 từ 1-1-2032 đối với xe mô tô hai bánh có năm sản xuất từ năm 2026 trở về trước.

Các thành phố trực thuộc Trung ương còn lại sẽ áp dụng tương tự nhưng lộ trình lùi 1 năm so với Hà Nội, TPHCM. Các địa phương khác áp dụng mức 1 từ 1-1-2029 đối với xe có năm sản xuất từ 2008 trở về trước và mức 2 từ 1-1-2031 đối với xe có năm sản xuất từ 2009 trở đi.

Cục Đăng kiểm Việt Nam đánh giá, theo phương án đề xuất, trong 2 năm đầu lộ trình triển khai, các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng xe máy hiện có về cơ bản có thể đáp ứng được nhu cầu kiểm định của người dân tại tất cả các địa phương. Trong đó, Hà Nội có 155 cơ sở, TPHCM có 310 cơ sở bảo hành, bảo dưỡng xe máy (sau khi sáp nhập).

Tuy nhiên, các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng xe máy này lại chưa trang bị thiết bị phân tích khí thải và chưa có đăng kiểm viên để thực hiện kiểm định. Bên cạnh đó, để các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng không thuộc hãng tham gia vào dịch vụ kiểm định cần sửa đổi, bổ sung quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về cơ sở bảo hành, bảo dưỡng xe cơ giới (dự kiến 3-9 tháng) và sửa đổi điều khoản thi hành về áp dụng đối với địa bàn Hà Nội và TPHCM.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc quy định mức khí thải tại các địa phương theo hướng nâng cao dần tiêu chuẩn tại các thành phố có mật độ dân cư cao để người dân có thời gian sửa chữa, nâng cấp hoặc thay thế xe đáp ứng được yêu cầu. Các xe có tiêu chuẩn khí thải thấp, không đáp ứng được tại các thành phố lớn có thể về vùng nông thôn nơi có mật độ dân cư thấp để hoạt động.

Khi cấp giấy chứng nhận kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy phải nêu rõ mức khí thải xe đạt được để người dân biết và sử dụng đúng vùng địa lý cho phép đối với xe đạt mức khí thải đó.

Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng đề xuất cần có chính sách để khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia vào dịch vụ kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy và có chính sách ưu đãi đối với người dân trong việc chuyển đổi phương tiện cũ nát, không đảm bảo tiêu chuẩn về khí thải.

MINH ANH