Căng mình điều tiết giao thông cầu phao Phong Châu dịp cuối tuần

Hàng dài xe nối đuôi nhau chờ qua cầu phao Phong Châu

Thời gian gần đây, vào mỗi dịp cuối tuần, dòng xe từ các huyện Tam Nông, Thanh Ba, Lâm Thao của tỉnh Phú Thọ lại xếp hàng dài nối đuôi nhau qua cầu phao Phong Châu, cây cầu tạm bắc qua sông Hồng, nằm trên tuyến quốc lộ 32C.

Cầu phao Phong Châu được lắp đặt và thông xe vào ngày 30/9/2024 bởi Lữ đoàn 249 (Binh chủng Công binh) bắc tạm qua sông Hồng để thay thế cầu Phong Châu cũ bị sập. Trước đó, vào ngày 9/9/2024, cầu Phong Châu nằm trên tuyến quốc lộ 32C, nối huyện Tam Nông và huyện Lâm Thao bất ngờ sập hai nhịp giữa do ảnh hưởng mưa lớn, khiến giao thông giữa hai bờ bị chia cắt hoàn toàn. Ngay sau sự cố, để bảo đảm lưu thông cho người dân, học sinh, công nhân và các phương tiện qua lại giữa hai bờ sông Hồng, lực lượng công binh đã khẩn trương triển khai lắp đặt cầu phao tạm tại vị trí gần cầu cũ.

Đến nay, đây vẫn là tuyến kết nối duy nhất giữa hai bờ, phục vụ hàng nghìn lượt phương tiện và người dân đi lại, vận chuyển hàng hóa mỗi ngày.

Ghi nhận trong hai ngày cuối tuần 7 và 8/6 tại đầu cầu phía Tam Nông cho thấy một cảnh tượng quen thuộc. Các xe ô tô nối đuôi xếp hàng dọc ven đường để chờ được điều tiết qua cầu. Càng về chiều, lượng phương tiện đổ về càng đông, một số người phải xuống xe đứng chờ trong nắng, trẻ nhỏ ngồi trong ô tô hoặc trên yên xe máy tỏ rõ vẻ mệt mỏi sau quãng đường dài chờ đợi.

Hàng dài xe xếp hàng trong trật tự chờ qua cầu phao Phong Châu.

Các phương tiện từ Tam Nông được cho qua cầu trong khoảng 15 phút mỗi lượt, sau đó dừng lại để nhường chiều ngược lại từ Lâm Thao. Tuy nhiên, vào thời điểm lượng xe dồn về quá đông, dòng phương tiện phải xếp hàng chờ đợi tới hơn 30 phút mới đến lượt qua cầu. Một chiến sĩ công binh đang điều tiết xe qua cầu chia sẻ: “Cầu hẹp, mặt sàn bằng thép nên chỉ đủ cho xe máy và ô tô con đi lọt. Nếu không chia lượt thì hai chiều dễ va chạm, đặc biệt là lúc xe đông và thiếu kiên nhẫn”.

Biển hướng dẫn xe qua cầu.

Ngay gần đầu cầu, tấm biển lớn ghi rõ: “Cầu phao cấm xe ô tô chở người 9 chỗ trở lên và xe tải (trừ xe bán tải)” được cắm ở vị trí dễ nhìn. Dù vậy, không ít tài xế vẫn phải lưỡng lự quay đầu khi đến nơi, vì không nắm được quy định, hoặc bị động trong lộ trình. Một số xe tải nhỏ buộc phải dừng bên lề, tìm lối đi khác.

Bà Nguyễn Thị Yến (xã Vạn Xuân, huyện Tam Nông) bán hàng nước gần đầu cầu cho biết: “Tuần nào cũng vậy, nhất là thứ Bảy, Chủ nhật, ô tô cứ nối đuôi nhau xếp hàng dài. Có thời điểm xếp hàng dài cả cây số. Xe không được qua thì họ dừng ven đường, mở cốp lấy đồ ăn, có nhà tranh thủ cho con xuống vệ sinh luôn tại chỗ. Khổ mà cũng quen rồi”.

Dù vậy, nhờ sự điều tiết bài bản, nghiêm túc và tận tình của lực lượng bộ đội công binh tại cả hai đầu cầu, giao thông vẫn giữ được trật tự, không xảy ra cảnh chen lấn, cãi vã. Các phương tiện chấp hành hiệu lệnh tốt, lần lượt chờ đến lượt mình qua cầu. Việc phân luồng một chiều luân phiên, dù kéo dài thời gian chờ đợi, nhưng là giải pháp phù hợp với mặt bằng và năng lực tải của cầu phao hiện nay.

Dòng phương tiện nối đuôi qua cầu phao Phong Châu chiều cuối tuần.

Phía xa, đầu bên kia cầu thuộc địa phận huyện Lâm Thao cũng có nhiều phương tiện nối đuôi chờ lượt. Tuy không xảy ra tình trạng chen lấn hay hỗn loạn nhờ sự điều tiết sát sao của lực lượng công binh ở cả hai đầu cầu, nhưng rõ ràng áp lực giao thông là rất lớn. Cầu phao Phong Châu vốn chỉ là giải pháp tình thế hiện đang gánh trọng trách kết nối giao thông quan trọng giữa hai bờ sông Hồng, trở thành tuyến lưu thông không thể thiếu của hàng nghìn người dân mỗi ngày.

Thi công mở rộng đầu cầu Tam Nông

Song song với việc điều tiết phương tiện, tại ngay khu vực đầu cầu phía Tam Nông, các hoạt động thi công mở rộng đường tiếp cận cũng đang được lực lượng công binh triển khai gấp rút. Máy xúc, máy ủi hoạt động liên tục; đất đá được san lấp, bờ taluy được gia cố để mở rộng mặt đường và tạo độ dốc an toàn.

Một chiến sĩ công binh cho biết: “Mặt đường cũ hẹp và dốc nên dễ gây va chạm khi phương tiện vào cua. Chúng tôi đang mở rộng thêm khoảng 2 mét, đồng thời gia cố lề đường để đảm bảo an toàn cho người dân”.

Lực lượng công binh đo đạc, triển khai thi công mở rộng mặt đường dẫn lên cầu phao Phong Châu tại đầu cầu phía Tam Nông.

Cách đó khoảng 400 m về phía hạ lưu, công trường thi công cầu Phông Châu mới, cây cầu từng gặp sự cố sập nhịp năm 2024, đang hoạt động khẩn trương. Các trụ móng, cốt thép và dàn cần cẩu đã vươn ra giữa lòng sông, cho thấy tiến độ đang được đẩy mạnh. Việc khôi phục cây cầu chính là yêu cầu cấp thiết nhằm giảm áp lực cho cầu phao và bảo đảm an toàn giao thông lâu dài.

Cách vị trí cầu phao khoảng 400m về phía hạ lưu, công trường cầu Phong Châu mới đang được thi công khẩn trương với hệ thống trụ, dầm và cần cẩu vươn giữa lòng sông.

Từ khi cầu Phong Châu bị sập, cầu phao quân sự Phong Châu trở thành điểm kết nối duy nhất giữa hai bờ sông Hồng tại khu vực này. Dù chỉ là giải pháp tạm thời, cây cầu này đang phải “gồng gánh” hàng nghìn lượt phương tiện mỗi ngày.

Ông Trần Văn Nhung, lái xe bán tải chuyên chở hàng từ Tam Nông đi Lâm Thao, chia sẻ: “Cầu phao là giải pháp tạm rất cần thiết, nhưng đi lại qua đây vẫn mất nhiều thời gian. Chúng tôi chỉ mong cầu mới sớm hoàn thiện để việc di chuyển được thuận lợi hơn, rút ngắn quãng đường và đảm bảo an toàn hơn khi vận chuyển hàng hóa”.

Đăng Khoa