Cần hơn 1.300 tỷ đồng phát triển cảng biển Bạc Liêu đến năm 2030

Kết nối hạ tầng đồng bộ, thúc đẩy logistics khu vực

Theo quy hoạch được duyệt, hệ thống cảng biển Bạc Liêu sẽ bao gồm các khu bến Gành Hào, Vĩnh Hậu A, bến phao, khu chuyển tải và các khu neo chờ, tránh, trú bão. Mục tiêu đến năm 2030, cảng biển này sẽ đáp ứng sản lượng hàng hóa thông qua từ 3,45 đến 3,5 triệu tấn mỗi năm.

Mục tiêu đến năm 2030, cảng biển Bạc Liêu sẽ có 2 bến cảng gồm 2 cầu cảng, đáp ứng cho lượng hàng hóa thông qua từ 3,45 triệu tấn đến 3,5 triệu tấn (Ảnh minh họa).

Tổng thể, cảng sẽ có hai bến cảng gồm một cầu cảng cứng và một cầu cảng kết hợp kho nổi, đường ống, với tổng chiều dài khoảng 120 mét. Về lâu dài, tầm nhìn đến năm 2050, tốc độ tăng trưởng hàng hóa qua cảng dự kiến đạt từ 5,5% đến 6,1% mỗi năm, đồng thời bổ sung các bến cảng mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.

Theo tính toán, nhu cầu đầu tư cho hệ thống cảng biển Bạc Liêu đến năm 2030 khoảng 1.366 tỷ đồng. Trong đó, vốn đầu tư hạ tầng hàng hải công cộng chiếm khoảng 1.225 tỷ đồng, có thể huy động theo hướng xã hội hóa; phần còn lại khoảng 141 tỷ đồng được đầu tư cho các bến cảng phục vụ dịch vụ xếp dỡ hàng hóa.

Tổng nhu cầu sử dụng đất đến năm 2030 ước khoảng 65 ha (không bao gồm đất phát triển khu công nghiệp, logistics gắn với cảng); vùng mặt nước sử dụng vào khoảng 39.158 ha, bao gồm cả vùng nước quản lý không bố trí công trình hàng hải.

Quy hoạch cũng định hướng đầu tư các hạng mục phục vụ an toàn hàng hải như khu neo chờ, tránh, trú bão; đài thông tin duyên hải; hệ thống giám sát, điều phối giao thông (VTS); bến công vụ và cơ sở vật chất phục vụ quản lý nhà nước chuyên ngành. Đặc biệt, ưu tiên đầu tư bến cảng Vĩnh Hậu A nhằm phục vụ vận hành Nhà máy điện khí LNG Bạc Liêu – công trình năng lượng chiến lược tại khu vực.

Cảng biển Bạc Liêu sẽ được kết nối với mạng lưới giao thông đường bộ, đường thủy nội địa và tuyến ven biển theo quy hoạch được phê duyệt. Các khu chức năng hỗ trợ như vùng đón/trả hoa tiêu, kiểm dịch được bố trí tại cửa luồng Gành Hào và vùng ngoài khơi. Trụ sở các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải sẽ được đầu tư theo kế hoạch trung hạn.

Để triển khai quy hoạch hiệu quả, Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phối hợp với các sở, ban, ngành tỉnh Bạc Liêu thực hiện công bố, kiểm tra, giám sát và quản lý quy hoạch theo chức năng được giao. Đồng thời, Cục có trách nhiệm tham mưu cho Bộ các nội dung liên quan đến việc đầu tư, nâng cấp, cải tạo cầu cảng, bến cảng và hệ thống giao thông kết nối.

Rà soát quy hoạch, đảm bảo thống nhất với chiến lược phát triển địa phương

Cục Hàng hải và Đường thủy cần nghiên cứu, đề xuất việc cập nhật, bổ sung, điều chỉnh quy mô, chức năng và tiến độ các hạng mục hạ tầng cảng biển khi có nhu cầu phát sinh; đồng thời kiến nghị sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến khai thác, quản lý cảng biển phù hợp với tình hình thực tế.

Việc giám sát thực hiện quy hoạch sẽ được thực hiện thường xuyên, nhằm kịp thời xử lý các dự án không phù hợp. Cục cũng sẽ hướng dẫn các doanh nghiệp trong lĩnh vực cảng biển xây dựng kế hoạch phát triển phù hợp với quy hoạch được duyệt, tuân thủ yêu cầu phát triển bền vững, bảo vệ môi trường, thích ứng biến đổi khí hậu và nước biển dâng.

Ủy ban nhân dân tỉnh Bạc Liêu được giao nhiệm vụ chỉ đạo việc cập nhật các quy hoạch cấp tỉnh phù hợp với quy hoạch chi tiết cảng biển đã được phê duyệt. Đồng thời, địa phương cần bảo đảm bố trí đủ quỹ đất phát triển đồng bộ cảng, hạ tầng kết nối, khu dịch vụ hậu cần cảng và dịch vụ hàng hải.

UBND tỉnh cũng được yêu cầu chủ trì ban hành danh mục các khu vực tiếp nhận, nhận chìm vật liệu nạo vét từ vùng nước cảng biển, bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật hiện hành.

Ngoài ra, chính quyền địa phương cần phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng hải và Đường thủy trong xây dựng, điều chỉnh các quy hoạch và dự án tại khu vực, đảm bảo tính thống nhất với chiến lược phát triển cảng biển, cũng như phù hợp các định hướng giao thông kết nối khu vực trong tương lai.

Hoàng Anh