Cận cảnh những con tàu khách triệu đô bỏ hoang ở Lý Sơn

Mỗi chiếc tàu cao tốc hạng sang từng được đầu tư hàng tỷ đồng để thay thế tàu gỗ, một thời được ví như “xe limousine” trên biển. Thế nhưng, chỉ sau vài năm, cả đội tàu bạc tỷ phải nằm bờ, trở thành phế liệu “bán không được, giữ cũng không xong”.

Tàu Hoàng Sa 03 chìm một phần dưới nước biển, một phần mắc cạn. Toàn bộ con tàu như một đống sắt vụn không ai ngó ngàng đến. Ông Đặng Hoài chủ tàu cho biết, ông bỏ ra 10 tỷ sắm tàu vào năm 2014 nhưng chỉ chạy được 3 năm. Sau thời gian dài nằm bờ, ông nhiều lần rao bán nhưng không có người mua nên đành để tàu phơi mưa nắng.

Tàu khách An Vĩnh 03 từng một thời là "du thuyền" trên tuyến Sa Kỳ - Lý Sơn nhưng nhiều năm qua đành neo ở vũng neo đậu cùng những con tàu "chết" khác. Ông Phan Hậu, chủ tàu An Vĩnh 03 cho biết, tàu khách được ông đầu tư trị giá gần 20 tỷ đồng, chạy vài năm chưa hoàn vốn thì "chết yểu", lỗ khoảng 10 tỷ.

Cũng từng xung phong đầu tư tàu cao tốc để nâng tầm Lý Sơn, ông Trần Đình Xem, chủ tàu Biển Đông trị giá 15 tỷ đồng đóng tàu mới 2016 nhưng chỉ được hai năm phải dừng vì không cạnh tranh lại đội tàu siêu tốc dẫn đến nợ ngân hàng.

Những con tàu bạc tỷ dầm mưa phơi nắng đậu chen chúc giữa những chiếc tàu cá. Nhiều chủ tàu cho biết, họ cũng muốn di dời đi nơi khác để nhường chỗ cho tàu khác neo đậu, nhưng không biết đưa đi đâu vì rao bán không ai mua.

Sau nhiều năm bỏ hoang, cửa kính một con tàu bể toạc.

Từng một thời hoàng kim, giờ những con tàu bạc tỷ nằm bờ trở thành gánh nặng cho chủ tàu.

Hư hỏng, xuống cấp và thậm chí là gây ô nhiễm môi trường, song chủ tàu và chính quyền địa phương chưa biết xử lý những con tàu này như thế nào.

Không những vậy, những con tàu đứt neo này khi mùa biển động trôi theo sóng dẫn đến nguy cơ va đập vào tàu khác.

Những con tàu khách hạng sang với giá trị hàng chục tỷ đồng không cạnh tranh lại với đội tàu siêu tốc chạy từ 30-45 phút nên khách không chọn lựa đi lại. Từ đó ế ẩm và dần rơi vào tình trạng nằm bờ nhiều năm qua.

Ông Nguyễn Văn Huy, Chủ tịch Đặc khu Lý Sơn cho biết, các con tàu này do tư nhân đầu tư, hoạt động kinh doanh lãi lỗ thuộc trách nhiệm của cá nhân và tổ chức ngoài nhà nước. Tuy nhiên, địa phương vẫn cảm thấy tiếc nuối khi nhiều người phải gánh nợ.

Cũng theo ông Huy, trước mắt địa phương sẽ yêu cầu các chủ tàu neo đậu tàu lại cận nhau, nhường chỗ cho tàu cá neo đậu. Lâu dài sẽ đề nghị các chủ tàu có phương án xử lý để đảm bảo an toàn hàng hải, môi trường biển và nhất là tránh tình trạng máy tàu hư hỏng đổ dầu nhớt ra biển gây ô nhiễm.

Lê Đức