Bom AASM Hammer thêm phần đáng sợ khi tăng mạnh tầm hoạt động

Công ty Safran của Pháp tại Triển lãm hàng không Paris ở Le Bourget, diễn ra từ ngày 16/6 đến ngày 22/6 đã tiết lộ phiên bản mới của bom AASM Hammer với tầm hoạt động xa hơn đáng kể.

Đây là bộ dụng cụ thế hệ mới dành cho bom rơi tự do 250 kg và 1.000 kg (500 và 2.000 pound), được gọi là AASM XLR, sẽ biến chúng thành những quả bom lượn tầm xa.

Những bức ảnh ghi lại tại gian hàng của Safran cho thấy loại bom mới được trưng bày bên cạnh tiêm kích Rafale F5 của Dassault với bình nhiên liệu hòa nhập khí động (CFT), cho thấy đây sẽ là vũ khí tấn công mặt đất chủ lực của chiếc chiến đấu cơ này.

Hiện tại các thông số chính thức chính xác của bom AASM Hammer XLR thế hệ vẫn chưa được nhà sản xuất công bố cụ thể, chỉ có những thông số "bên lề" do các nguồn thân cận với đơn vị phát triển tiết lộ.

Cần lưu ý vào năm 2023, Safran đã hé lộ công trình nghiên cứu phiên bản mới của bộ dụng cụ AASM, được cho là sẽ tăng đáng kể phạm vi của bom lượn trong trường hợp thả từ độ cao lớn, khi đó bom có thể vượt qua khoảng cách trên 70 km.

Thậm chí các kỹ sư của Safran còn có tham vọng nâng cấp động cơ của bom với mục tiêu tăng đáng kể tầm bay, được cho là lên tới 150 - 200 km tùy thuộc vào điều kiện phóng. Mặc dù vậy vẫn chưa rõ thông số tầm xa như trên đã đạt được hay chưa?

Căn cứ vào hình ảnh, có thể thấy một chi tiết khá thú vị của bom AASM Hammer XLR đó là khối động cơ với các bề mặt điều khiển và có một điểm rất giống với cửa hút gió.

Trong một số bức ảnh khác nhau, chi tiết này được ẩn đi bằng các tấm che, tuy nhiên cấu kiện này theo nhận xét sẽ bị bắn ra khi bộ cánh lượn được triển khai nhằm không gây cản trở.

Cần nói thêm, bom lượn AASM Hammer bản cơ sở không có chi tiết bất thường như vậy. Trong phiên bản trước, động cơ đẩy chỉ là tầng khởi tốc nhiên liệu rắn, thường không cần tiếp cận không khí khi kích hoạt.

Sự xuất hiện của chi tiết mới hé lộ về hai cấu hình nâng cấp, thứ nhất đó là tích hợp một động cơ phản lực turbine nhỏ vào AASM Hammer XLR. Đây là bước đi gây tranh cãi vì cần nhiên liệu và toàn bộ hệ thống cung cấp không khí trong kích thước hạn chế của bộ dụng cụ.

Giải thuyết thứ hai là sử dụng động cơ ramjet nhiên liệu rắn, tương tự tên lửa không đối không Meteor. Động cơ như vậy lấy oxy từ không khí, giúp tiết kiệm hơn, nghĩa là thời gian hoạt động dài hơn.

Trong trường hợp Công ty Safran đã chọn con đường thuận tiện hơn như nói ở trên thì đó rõ ràng là một giải pháp rất thú vị mang lại phạm vi tác chiến lớn hơn trong khi kích thước được giữ nguyên.

Hiện tại bom dẫn đường AASM Hammer đã được Pháp viện trợ với số lượng lớn và được sử dụng tích cực trên chiến trường, cho thấy tính năng kỹ chiến thuật ấn tượng và sức sát thương cao.

Đối với Kyiv, việc Pháp nâng cấp bom AASM Hammer lên phiên bản XLR rõ ràng là tin vui, bởi khả năng rất cao họ sẽ được cung cấp vũ khí thế hệ mới này, nhằm mục đích thử nghiệm trên chiến trường.

Việt Dũng

Theo Defense Express