Bộ Xây dựng: Một số dự án giao thông trọng điểm, trạm dừng nghỉ chậm tiến độ

Nhà thầu thi công nền đường một dự án đường bộ cao tốc. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam+)

Bộ Xây dựng sẽ khởi công hàng loạt các dự án giao thông trong thời gian tới và đẩy mạnh giải ngân nguồn vốn đầu tư công nhằm đảm bảo không thấp hơn mức giải ngân bình quân chung cả nước.

Khởi công hàng loạt các dự án mới

Tại Hội nghị giao ban công tác tháng 5 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm tháng 6/2025 của Bộ Xây dựng vào sáng 6/6, theo báo cáo của Bộ Xây dựng, sản lượng thực hiện các dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 hiện đạt khoảng 74.744 tỷ đồng (đạt khoảng 78,4% giá trị hợp đồng). Trong đó, một số dự án thành phần triển khai đáp ứng tiến độ yêu cầu và có sản lượng thực hiện cao đạt trên 80% hợp đồng.

Một số dự án chậm tiến độ, có nguy cơ khó hoàn thành theo kế hoạch như: Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau, Chợ Chu - ngã Ba Trung Sơn và đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất, Gò Quao - Vĩnh Thuận.

Bên cạnh đó, tiến độ triển khai thực hiện hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí, kiểm soát tải trọng xe,… trạm dừng nghỉ vẫn còn rất chậm ở tất cả các ban quản lý dự án (điển hình như Ban Quản lý dự án Thăng Long, Ban Quản lý dự án 7).

Bộ Xây dựng đã đẩy mạnh phân cấp đầu tư xây dựng, báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao các địa phương thực hiện 5 tuyến đường bộ cao tốc: Bắc Kạn - Cao Bằng, Tuyên Quang - Hà Giang (giai đoạn 2), Vinh - Thanh Thủy, Quảng Ngãi - Kon Tum, Quy Nhơn - Pleiku.

Ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cho biết năm 2025 dự kiến khởi công 18 dự án. Đến nay, có 7 dự án đã được khởi công gồm: Cầu đường sắt Cẩm Lý tuyến đường sắt Kép - Hạ Long; nâng cấp, mở rộng một số cầu, hầm trên quốc lộ 1; mở rộng cao tốc đoạn Cao Bồ - Mai Sơn; tuyến nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai với cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ; Tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn; nâng cấp Quốc lộ 46 đoạn thành phố Vinh - thị trấn Nam Đàn; mở rộng cao tốc đoạn La Sơn - Hòa Liên.

Trong 11 dự án chưa khởi công, bên cạnh 5 dự án đã được phê duyệt đầu tư, có 4/11 dự án dự kiến sử dụng nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2024 chưa phê duyệt chủ trương đầu tư, gồm đầu tư hoàn thiện hầm Thần Vũ; đầu tư hoàn thiện hầm Cù Mông; hoàn thiện hầm Núi Vung; nâng cấp tuyến đường bộ nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình thành đường cao tốc trên địa phận tỉnh Hưng Yên và đến hết nút giao Thái Hà.

Có 2/11 dự án đang hoàn chỉnh các thủ tục để phê duyệt dự án gồm: đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận.

“Ngay trong tháng 6/2025, các Ban Quản lý dự án 2, Mỹ Thuận hoàn thiện thủ tục khởi công 3 dự án: cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh; cầu yếu và cầu kết nối trên các quốc lộ giai đoạn 2 và cao tốc Dầu Giây - Tân Phú; Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cần hoàn thiện thủ tục, khởi công dự án đầu tư mở rộng cao tốc đoạn Cam Lộ - La Sơn trong quý 3/2025,” ông Tiến nói.

Liên quan đến tình hình đầu tư hoàn chỉnh các công trình hầm trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025, ông Tiến cho biết Cục đã tiếp tục có văn bản đôn đốc các ban quản lý dự án hoàn thành công tác lập, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư/tổng mức đầu tư trước ngày 10/6.

Ông Tiến đề nghị các ban quản lý dự án xây dựng kế hoạch chi tiết và đề xuất giải pháp thực hiện hoàn thiện công tác lập thiết kế kỹ thuật, thẩm duyệt phòng cháy, chữa cháy (nếu cần), thẩm định, phê duyệt thiết kế, dự toán, khởi công trong tháng 8/2025 và hoàn thành các công trình hầm trong quý 2/2026. Riêng hầm số 3 thuộc dự án đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn hoàn thành trong quý 3/2026.

Tập đoàn Đèo Cả thi công hạng mục hầm xuyên núi trên tuyến cao tốc Bắc-Nam. (Ảnh: PV/Vietnam+)

Tỷ lệ giải ngân nguồn vốn còn thấp

Thống kê của Bộ Xây dựng cho thấy, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư tới hết tháng 5/2025 chỉ đạt 21,2% (17.613/83.151 tỷ đồng), thấp hơn bình quân chung cả nước (21,9%). Các chủ đầu tư chậm lũy kế khoảng 1.567 tỷ đồng, tương đương chậm 1,9% kế hoạch năm.

Một số chủ đầu tư chậm giải ngân nhiều so với kế hoạch đã đăng ký gồm: Ban Quản lý dự án 2 chậm 625 tỷ đồng, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh chậm 366 tỷ đồng, Ban Quản lý dự án 85 chậm 284 tỷ đồng, Ban Quản lý dự án Thăng Long chậm 206 tỷ đồng, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận chậm 140 tỷ đồng.

Trong tháng Sáu này, các ban quản lý dự án cần tập trung hơn nữa để giải ngân hết số vốn đã đăng ký hàng tháng (bình quân 8.700 tỷ đồng/tháng), để bảo đảm tỷ lệ giải ngân của Bộ Xây dựng không thấp hơn mức giải ngân bình quân chung cả nước; chỉ đạo các đơn vị xây lắp, tư vấn khẩn trương lập lại tiến độ thi công chi tiết.

Theo ông Hoàng Anh Tuấn, Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông, từ đầu năm đến nay, hoạt động vận tải từ đầu năm ghi nhận sự tăng trưởng tích cực cả về sản lượng vận chuyển và luân chuyển.

Trong đó, sản lượng vận tải hành khách của lĩnh vực hàng không tăng gần 10%, đường bộ tăng gần 19%, đường thủy tăng 21%, đường sắt tăng cao nhất với tỷ lệ 154%, đánh dấu chính sách tái cơ cấu thị phần vận tải có hiệu quả.

“Sự tăng trưởng của đường sắt có được nhờ thời gian qua, Tổng công ty Đường sắt đã có những sáng tạo với những chuyến tàu charter bên cạnh sản lượng hành khách ghi nhận từ các tuyến đường sắt đô thị," ông Tuấn đánh giá.

Hành trình của “Đoàn tàu Thống Nhất” không chỉ dừng lại ở một ngày lễ kỷ niệm, mà là thông điệp sống mãi về một dân tộc đoàn kết, về giá trị của hòa bình và tình yêu đất nước. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)

Sau sáp nhập các tỉnh, thành, dự báo lượng hành khách di chuyển từ trung tâm kinh tế cũ sang trung tâm kinh tế mới sẽ tăng, do đó, ông Tuấn đánh giá các tuyến buýt đường sắt, đường bộ cũng cần được nghiên cứu, đề xuất triển khai.

“Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông cũng sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu đề xuất điều chỉnh quy hoạch tổng thể mạng lưới giao thông vận tải bảo đảm phù hợp không gian phát triển mới sau khi sáp nhập các tỉnh, thành phố; nghiên cứu thí điểm một số khu vực để đề xuất nâng cấp kết cấu hạ tầng gắn kết các cảng biển lớn, cảng cạn với ga đường sắt hàng hóa, ICD, trung tâm logistics theo hình thức nhánh kết nối chuyên dụng,” ông Tuấn nói./.

(Vietnam+)