Bỏ bộ đếm lùi đèn tín hiệu giao thông: kỳ vọng thay đổi nhận thức người dân

Đèn tín hiệu giao thông tíchhợp Ai

Hiện nay, hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại 563 nút giao trên địa bàn thành phố Hà Nội do Công an thành phố trực tiếp quản lý, vận hành. Đây là một trong những hạ tầng trọng yếu trong công tác tổ chức, điều hành giao thông, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn Thủ đô.

Đại diện Phòng CSGT đánh giá, phần lớn hệ thống này được đầu tư từ nhiều năm trước, công nghệ cũ, chỉ phù hợp với điều kiện giao thông có lưu lượng thấp. Trong khi đó, giao thông Hà Nội ngày càng phức tạp, phương tiện cá nhân chiếm tỷ lệ cao, hệ số đi lại trung bình đạt 2,73–3,1 chuyến/người/ngày, chưa có đột phá về giao thông công cộng, dẫn đến áp lực ùn tắc tăng mạnh.

Phòng CSGT đã rà soát, đánh giá toàn bộ hệ thống đèn tín hiệu và xác định nhiệm vụ trọng tâm là nâng cấp, hiện đại hóa hệ thống điều khiển, hướng đến khả năng điều khiển linh hoạt, thích ứng theo dữ liệu giao thông thời gian thực.

“Thực hiện chỉ đạo của Ban Giám đốc Công an thành phố, Phòng CSGT đã rà soát, đánh giá toàn bộ hệ thống đèn tín hiệu và xác định nhiệm vụ trọng tâm là nâng cấp, hiện đại hóa hệ thống điều khiển, hướng đến khả năng điều khiển linh hoạt, thích ứng theo dữ liệu giao thông thời gian thực” – đại diện Phòng CSGT thông tin.

Theo đó, giải pháp trọng tâm được triển khai là thu thập dữ liệu giao thông bằng camera chuyên dụng, phân tích bằng trí tuệ nhân tạo Ai đạt độ chính xác tới 95%, kết nối với bộ điều khiển đèn tín hiệu thông minh (Traffic Light Controller). Hệ thống cho phép tự động điều chỉnh thời gian đèn xanh, đèn đỏ theo lưu lượng thực tế, giúp giảm thời gian chờ, tăng thông lượng tại các nút giao.

Trước đó, đơn vị này cũng đã thử nghiệm tại hai nút giao trên tuyến Võ Chí Công (Xuân La và Nguyễn Hoàng Tôn) cho thấy hiệu quả rõ rệt. Thời gian chờ đèn đỏ giảm 20–30%, dòng xe di chuyển thông suốt, hạn chế ùn ứ trong giờ cao điểm.

Đối với hệ thống mới này còn có khả năng điều khiển đồng bộ nhiều nút giao trên cùng tuyến, hành lang, tối ưu hóa lưu lượng toàn tuyến. Khi triển khai đồng bộ, hệ thống không chỉ góp phần giảm ùn tắc, nâng cao hiệu quả chỉ huy điều hành mà còn giảm áp lực cho lực lượng CSGT trong việc trực tiếp điều tiết tại nút.

Ngườidân còn bỡ ngỡ

Trong thời gian triển khai thực hiện thử nghiệm, hệ thống đèn đếm lùi tại một số nút giao sẽ tạm thời không hoạt động để phục vụ công tác nâng cấp, thay thế thiết bị điều khiển. Lý do là lưu lượng tham gia giao thông tại mỗi thời điểm là khác nhau, vì vậy chu kỳ đèn cần thay đổi liên tục theo thời gian và lưu lượng thực tế một cách linh hoạt. Việc tiếp tục để đèn đếm ngược ở các nút giao sẽ vô hiệu hóa sự tính toán lưu lượng xe thực tế. Từ đó, gây khó khăn cho lực lượng điều khiển đèn tín hiệu linh động.

Một số nút giao đang được thí điểm bỏ bộ đếm lùi.

Ghi nhận của phóng viên, tại các ngã tư giao cắt Phan Chu Trinh - Trần Hưng Đạo, Ngô Quyền - Trần Hưng Đạo, Hàng Bài - Trần Hưng Đạo, Bà Triệu - Trần Hưng Đạo, Quang Trung - Trần Hưng Đạo, các cột đèn tín hiệu giao thông đã bỏ bộ đếm lùi.

Trong đó, đối với chu kỳ đèn đỏ, sau khi gần hết chu kỳ đèn sẽ nháy 1 lần khoảng 2-3 giây sau đó chuyển sang đèn màu xanh; ngược lại, đối với chu kỳ đèn xanh cũng nháy 1 lần và chuyển vàng, sau đó mới chuyển đỏ.

Do mới được bỏ đèn đếm giây, một số người dân còn bỡ ngỡ và khi đi đến không biết nên dừng hay đi qua, thậm chí có người cho rằng đèn bị lỗi... Có trường hợp vượt đèn đỏ, phanh gấp.

Bỡ ngỡ với việc đèn tín hiệu không còn đếm giây tại nút giao Ngô Quyền - Trần Hưng Đạo, anh Nguyễn Cao Sơn trú tại phường Từ Liêm, Hà Nội cho biết, việc bỏ đèn đếm giây sẽ khiến người tham gia giao thông thiếu tính chủ động vì thường xuyên chú ý đến khi nào hết đèn đỏ, đèn xanh. Ngoài ra, khi đang di chuyển đèn bất ngờ chuyển từ đỏ sang xanh sẽ khiến người dân phanh gấp hoặc không kịp phanh mà vượt đèn đỏ.

Chị Lê Thị Hà trú tại phường Thanh Xuân, Hà Nội cho rằng, việc bỏ đèn đếm giây sẽ giúp người tham gia giao thông tập trung hơn khi di chuyển trên đường. Đặc biệt là giảm tốc độ tại các ngã ba, ngã tư để quan sát, tránh xảy ra tai nạn.

“Đèn tín hiệu nên nháy nhiều hơn trước khi chuyển màu thay vì một lần như hiện nay để người tham gia giao thông có thể dễ dàng thấy được, từ đó chủ động hơn trong việc dừng đèn đỏ” – chị Lê Thị Hà đề xuất.

Chuyên gia giao thông, thạc sĩ Vũ Hoàng Chung chia sẻ: “việc đếm ngược có ưu điểm là giúp người đi đường ước lượng thời gian qua nút giao phù hợp. Tuy nhiên, người tham gia giao thông thường có ý tranh thủ theo bộ đếm giây để chạy cho nhanh. Ví dụ như chỉ còn vài giây đèn xanh người đi đường sẽ cố chạy qua nút giao, vô tình gây ùn tắc giao thông, nhiều vụ tai nạn cũng vì thế mà xảy ra”.

Thạc sĩ Vũ Hoàng Chung cho rằng, qua việc thử nghiệm, cơ quan chức năng cũng cần lắng nghe ý kiến của người dân, có những đánh giá cụ thể về hành vi, phản xạ hay thói quen của người tham gia giao thông để có những điều chỉnh sao cho phù hợp nhất, tạo điều kiện thuận lợi, an toàn cho người tham gia giao thông.

Vị chuyên gia này cũng khuyến cáo người dân, nên tập thói quen mới là dừng xe khi đèn vàng làm sao để đảm bảo an toàn, trật tự, tránh gây ùn tắc hoặc tai nạn đáng tiếc. Khi tham gia giao thông cần chú ý quan sát và chấp hành nghiêm hiệu lệnh của đèn tín hiệu và hiệu lệnh chỉ huy, điều khiển của lực lượng CSGT làm nhiệm vụ tại nút giao.

Phạm Công