Bình Dương điều chỉnh giảm gần 10.000 tỷ đồng đầu tư tuyến metro liên vùng

Thông tin trên được đưa ra tại kỳ họp chuyên đề lần thứ 24 của HĐND tỉnh Bình Dương, nơi đã thông qua nghị quyết cam kết nguồn lực triển khai dự án metro liên vùng. Đây là tuyến hạ tầng chiến lược kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đặc biệt trong bối cảnh tiến trình sáp nhập hành chính giữa TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu đang được nghiên cứu.

Ông Võ Anh Tuấn - Chánh Văn phòng UBND tỉnh Bình Dương cho biết nguyên nhân điều chỉnh vốn đầu tư xuất phát từ việc rà soát nhu cầu vận tải hành khách theo từng giai đoạn và giảm số lượng toa tàu cho phù hợp.

Đồng thời, suất đầu tư cũng được hiệu chỉnh theo dữ liệu thực tế từ tuyến metro hiện hữu tại TP.HCM nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả tài chính.

Theo tờ trình mới nhất, tỉnh Bình Dương đề xuất phương án tài chính với hai cấu phần chính như vốn ngân sách địa phương: 16.725 tỷ đồng, tương đương 36% tổng mức đầu tư.

Nguồn vốn này sẽ được phân bổ trong kế hoạch đầu tư công hằng năm của tỉnh (hoặc địa phương sau sáp nhập), với mức chi trung bình hơn 3.000 tỷ đồng/năm, ưu tiên cho công tác giải phóng mặt bằng và khởi công xây dựng dự án.

Vốn huy động từ phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD): 30.000 tỷ đồng, chiếm 64%. Dự kiến triển khai khai thác giá trị tại 14/19 khu đất dọc tuyến metro thông qua quy hoạch phát triển nhà ở liền kề, căn hộ cao tầng, trung tâm thương mại và dịch vụ. Các khu đất này sẽ đóng vai trò trọng điểm trong việc tạo nguồn thu từ sử dụng đất, góp phần tái đầu tư hạ tầng đô thị.

Lãnh đạo tỉnh Bình Dương nhận định tuyến metro số 1 có ý nghĩa đặc biệt trong việc hình thành và kết nối đại đô thị liên vùng. Khi được triển khai đồng bộ, tuyến metro không chỉ giải quyết bài toán giao thông, mà còn góp phần tăng giá trị bất động sản, tạo nguồn thu bền vững cho ngân sách địa phương thông qua khai thác hiệu quả quỹ đất công.

Ông Võ Văn Minh - Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương nhấn mạnh: “Đây là dự án hạ tầng mang tính cấp bách và chiến lược. Việc sáp nhập hành chính không thể là lý do để trì hoãn, mà ngược lại, cần chạy đua với thời gian để triển khai trong giai đoạn 2025 - 2030. Tuyến metro sẽ là động lực then chốt cho sự phát triển bền vững và hội nhập vùng kinh tế trọng điểm phía Nam”.

Nhật Hưng