Bất lực nhìn xe 'né' trạm!

Hàng loạt xe con, xe tải, xe khách nối đuôi nhau “né” trạm BOT hàng ngày.

- Theo Bề Tui biết, chủ đầu tư Trạm thu phí này cũng từng kiến nghị chính quyền địa phương dựng bảng cấm một số loại xe tại các đường dân sinh còn gì?

- Đúng là có, nhưng cũng chỉ có thể đặt biển cấm xe từ 2,5 tấn trở lên mà thôi, hơn nữa lấy ý kiến nhân dân người dân cũng đâu đồng ý. Nhưng cấm thì cấm, theo ghi nhận của Tư Điện Bàn những ngày giữa tháng 6-2025, ngoại trừ xe container, xe khách giường nằm và xe tải lớn, siêu trường siêu trọng, còn xe tải trên 2,5 tấn và các xe khách 16 chỗ tới hơn 20, 30 chỗ vẫn vô tư nối đuôi nhau né trạm thu phí cả ngày đêm, “băm nát” nhiều tuyến đường Tư Điện Bàn ạ, nhất là các tuyến đường dân sinh như ĐH5.DB, ĐH6.ĐB, ĐH15.ĐB....

- Cứ diễn ra như thế mãi thì chủ đầu tư trạm thu phí thiệt hại kinh tế mà hạ tầng giao thông của địa phương cũng nhanh xuống cấp?

- Chớ gì nữa. Chủ đầu tư bỏ cả trên dưới 800 tỷ đồng để cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 qua Quảng Nam theo hình thức BOT, nhưng suốt nhiều năm trời phải bất lực nhìn xe “né” trạm. Bởi không chỉ các loại xe trên 2,5 tấn cấm vẫn đi, phương tiện chủ yếu là ô-tô con thì gần như “né” Trạm hoàn toàn, ngoại trừ những tài xế tỉnh ngoài ít ỏi, không thường xuyên qua BOT này và không biết đường “né” mới chịu mất phí qua Trạm mà thôi.

- Vậy thì không ổn nhỉ. Tất nhiên việc chủ đầu tư đề xuất địa phương lắp đặt rào chắn thì không khả thi vì ảnh hưởng đến vấn đề dân sinh, hoạt động bình thường của nhân dân và khó khăn trong công tác phòng cháy chữa cháy… Bề Tui thiết nghĩ, các cấp ngành, địa phương cũng nên tính toán đến các phương án khả thi nhất để hài hòa giữa lợi ích cộng đồng và lợi ích của nhà đầu tư, chứ không thể kéo dài mãi, vừa thiệt thòi cho doanh nghiệp, lại vừa hư hại các tuyến đường dân sinh do lượng lớn xe “né” trạm thu phí đi vào.

BỀ TUI