An ninh, an toàn của hàng không Việt được đảm bảo vững chắc

Gần 30 năm qua không để xảy ra tai nạn

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng chia sẻ: Ngành hàng không dân dụng Việt Nam đã và đang khẳng định vai trò là một lĩnh vực kinh tế - kỹ thuật đặc thù, hiện đại, tiên tiến, có tính dẫn dắt và kết nối không gian phát triển kinh tế - xã hội của các vùng, miền. Ngành này cũng là cầu nối quan trọng giữa Việt Nam với khu vực và thế giới, góp phần đảm bảo vững chắc quốc phòng - an ninh và bảo vệ chủ quyền bầu trời thiêng liêng của Tổ quốc. Công tác quản lý nhà nước về bảo đảm an toàn hàng không luôn được chú trọng và đặt ưu tiên hàng đầu. Cục Hàng không Việt Nam luôn đảm bảo đáp ứng và duy trì tiêu chuẩn mức 1 (CAT 1) của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cũng như tiêu chuẩn của ICAO đối với nhà chức trách hàng không.

Năm 2024, ICAO đã thực hiện thanh sát toàn diện đối với Cục Hàng không Việt Nam, kết quả chỉ số thực hiện hiệu quả trung bình của Việt Nam đạt trên 78%, đây là mức cao hơn so với mục tiêu của ICAO về Chương trình an toàn hàng không toàn cầu (75%). Đặc biệt, trong gần 30 năm qua, ngành Hàng không dân dụng Việt Nam không để xảy ra tai nạn, công tác phục vụ các chuyến bay chuyên cơ, chuyến bay phục vụ các đồng chí lãnh đạo Đảng và Nhà nước được đảm bảo an ninh, an toàn tuyệt đối.

Ngành hàng không Việt Nam đặt mục tiêu phát triển đội máy bay hiện đại trên 400 chiếc vào năm 2030.

Thống kê từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, trong 7 tháng đầu năm 2025, công tác giám sát đảm bảo an toàn được triển khai chặt chẽ tại tất cả các cảng hàng không, sân bay, và các chỉ số an toàn được thực hiện và duy trì tốt, giảm về mức độ. Cục Hàng không Việt Nam đã công bố kế hoạch hành động an toàn hàng không quốc gia (NASP) giai đoạn 2025-2028 nhằm tuân thủ Kế hoạch hành động an toàn hàng không toàn cầu của ICAO và khu vực châu Á - Thái Bình Dương (AP-RASP), trong đó tích hợp kế hoạch khắc phục khuyến cáo của ICAO USOAP năm 2024 đối với Việt Nam.

Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam đã tăng cường tổ chức kiểm tra công tác bảo dưỡng máy bay, giám sát việc thực hiện quy trình của tổ bay trên chuyến bay theo hình thức không báo trước; tăng cường các giải pháp đảm bảo an toàn cho việc vận chuyển thiết bị chứa pin lithium trên máy bay. Cục cũng phối hợp chặt chẽ với Cục Quản lý xuất nhập cảnh - Bộ Công an để tăng cường công tác an ninh soi chiếu và xây dựng quy trình nhận diện, phân loại cũng như ứng phó khẩn nguy trong tình huống bất thường liên quan tới pin lithium.

Không chủ quan an toàn an ninh hàng không

Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, đội máy bay thương mại của Việt Nam đang có sự phát triển mạnh mẽ. Từ 134 chiếc vào năm 2015, số lượng máy bay đã tăng lên hơn 200 chiếc vào năm 2024. Tính đến ngày 4/8/2025, tổng số máy bay là 254 chiếc (bao gồm 226 máy bay cánh bằng và 28 trực thăng), tăng 13 chiếc so với cùng kỳ năm 2024. Hiện ngành hàng không Việt Nam đặt mục tiêu phát triển đội máy bay hiện đại trên 400 chiếc vào năm 2030.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, tổng sản lượng thông qua các cảng hàng không đạt 71 triệu khách (tăng 7,5% so với cùng kỳ 2024) và 967,1 nghìn tấn hàng hóa (tăng 13,6% so với cùng kỳ 2024). Các hãng hàng không Việt Nam đã vận chuyển 33,5 triệu khách (tăng 7,2% so với cùng kỳ 2024) và 265,8 nghìn tấn hàng hóa (tăng 6,9% so với cùng kỳ 2024). Cùng với đó, hạ tầng hàng không cũng ngày một khởi sắc, cơ bản đã đáp ứng được tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không, góp phần tích cực trong phát triển kinh tế, xã hội của các địa phương và cả nước, thực hiện liên kết vùng, liên kết quốc tế.

Không dừng lại ở việc phát triển lượng máy bay, trong hơn 5 năm qua, có thêm 5 hãng hàng không Việt Nam mới gia nhập thị trường, nâng tổng số hãng hàng không Việt Nam lên 13 hãng, góp phần tăng cạnh tranh, mở rộng dịch vụ và đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải hàng không trong nước. Mạng đường bay được mở rộng với 52 đường bay nội địa và 211 đường bay quốc tế. Cùng với đó, Việt Nam đã tham gia các công ước quan trọng như Cape Town (2014), Montreal 1999 (2018); ký 76 hiệp định hàng không và gia nhập 28 điều ước quốc tế, trong đó có Hiệp định ASEAN-EU. Những nỗ lực này đã tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng hàng không mở rộng thị trường, nâng cao vị thế quốc tế và đóng góp tích cực cho tăng trưởng kinh tế đất nước. Ngành Hàng không Việt Nam xác định mục tiêu phấn đấu trở thành ngành kinh tế chiến lược, hiện đại, có năng lực cạnh tranh khu vực và quốc tế, với tốc độ tăng trưởng thị trường vận tải hàng năm đạt hai con số, nằm trong top đầu khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Dù con số tăng trưởng tích cực, song Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Hồ Minh Tấn nhấn mạnh tầm quan trọng của công tác đảm bảo an toàn bay và yêu cầu các đơn vị không được chủ quan, lơ là, xây dựng kế hoạch nguồn nhân lực cụ thể để phục vụ khai thác, bảo dưỡng nhằm đảm bảo máy bay luôn được bảo dưỡng ở chất lượng cao nhất, giảm thiểu sai lỗi do yếu tố con người, tuyệt đối không vì áp lực khai thác mà bỏ qua các tiêu chuẩn, quy định liên quan đến tính đủ điều kiện bay của máy bay.

Phạm Huyền